400-818-8333 登錄注冊
?

sub_banner
試駕-華晨中華V7
2018-07-04

??????? 來源:世界汽車?? 作者:王一鳴

??????? 關于華晨中華V7,你需要知道:

?????????????? 1、華晨通過與寶馬集團的深度合作,催生了M8X模塊化平臺的誕生,中華V7便是這一平臺的首款車型。

?????????????? 2、相比以往車型,中華V7在安全性、舒適性以及空間上都得到了全面提升。

??????????? ?? 3、中華V7配備了11個雷達和5個攝像頭,在行車及泊車過程中更加的安全便利。

?????????????? 4、新車配備10.4英寸超大中控屏,堪稱同級別尺寸最大。且人機交互功能十分強大,可為用戶提供更加人性化的智能體驗。

?????????????? 5、發動機采用了經寶馬授權的1.6T渦輪增壓發動機,動力性出色。

?

??????? 華晨中華在與寶馬長達15年的合作之中,也摸索出了一套自己的設計思路,我們比較熟悉的例如家族化的“中”字形格柵就是目前中華系列車型主打的設計元素之一。

?

??????? 車身側面造型簡約耐看,兩根若隱若現的腰線為中華V7營造出一種向前俯沖的氣勢。車身尺寸分別為4702mm×1932mm×1753mm,軸距為2770mm,定位中型SUV。

??????? 中華V7尾部的設計并不復雜,線條和層次都很簡單,尾燈非常有辨識度,全LED光源的兩條燈帶形成“上挑”的示寬燈,飛翼式尾燈不僅是車身設計的畫龍點睛之筆,也為華晨中華品牌塑造個性。

?

??????? 中華V7的內飾延續了此前中華V6的設計風格,不過在那基礎之上還針對細節設計和用料方面進行優化升級,使其營造出一種十分強烈的科技豪華的風格。中控臺配備了10.4英寸大屏,并搭載BriAir2.0車聯網系統,可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等功能。

?

?

??????? 從中控臺最左側的按鍵我們可以看到,新車型具備大燈高度可調、陡坡緩降、360°全景影像等功能,而抬頭顯示的配備更是將它的科技感拉上一個檔次。不僅僅是配置豐富,中華V7在內飾做工用料上也下了功夫,中控臺上大面積的皮革包覆和軟性材質的運用,令車內所營造出的質感絲毫不遜色于更高價位的合資品牌,想必也會受到眾多年輕消費者的追捧。

?

?

??????? 好了,重點來了。作為M8X平臺打造而來的首款車型,中華V7搭載了代號為CE16的1.6T渦輪增壓發動機,該機型源自寶馬的N18B16王子系列發動機,曾應用于 MINI、寶馬第二代1系和316i等車型。在華晨和寶馬聯合再次改進后,加入了雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程技術等,并帶有超增壓功能,最大輸出功率達到150kW,轉矩280N·m。

?

?

?

??????? 單論這套動力系統的駕駛感受,基本3點可以總結:平順性出眾、動力充沛、低速綿柔。動力系統的平順性是一個老生常談的話題,在我看來只要定位是一款家用舒適型產品,平順性是重中之重,無論進口、合資還是國產產品,這點做不好都要被批評。中華V7在這點上做的足夠優秀,尤其是發動機與變速器的匹配,表現的十分成熟,換擋速度不能用快形容,但是動作基本不拖沓,在平順性上挑不出半點毛病。

?

?

?

??????? 中華V7的動力被調的不是十分毛躁,駕駛模式有普通、運動和ECO可供選擇,當然在多數情況下我更樂意選擇在普通模式下。發動機對油門踏板的響應比較適中,不存在踩小半腳就特別竄的情況,我想這也是為舒適性為出的基本考量。發動機的爆發點出現在2000rpm以后,雖然是渦輪增壓發動機的特性但整體的發力并不突兀。不過你如果需要更加激進的駕駛,還是切換到運動模式最好,這時候發動機會保持在更加高的轉速區間內,動力的響應會更加的直接、迅猛。

?

?

?

??????? 中華V7的底盤由寶馬及麥格納聯合支持調校,全新開發的四連桿后懸架讓它擁有不錯的加速、制動穩定性和平順性。汲取了寶馬X1的運動風格調校,讓它還具有不錯的操控性。這套底盤系統以舒適性為主,調校相對偏軟,但是車子行駛起來時,底盤的整體感很強,給人一種很扎實的感覺。

?

??????? 正所謂‘師從寶馬,必有良駒’,中華V7作為華晨中華與寶馬品牌深入合作后共同的結晶,從其設計、做工、空間等方面來講足夠令人感到驚喜,科技層面也成功地追趕上了國內領先品牌的智能車載系統。‘大緊湊小中型’的尺寸定位讓新車型兼顧了實用和操控,而寶馬技術的加持讓其在最關鍵的三大件上挺直了腰桿兒。顯然,面對這場‘咸魚翻身’之仗,中華V7顯然是有備而來的。

时时缩水工具手机端